Kā sabalansēt budžetu un drošību? Jaunākie lēmumi Jelgavas satiksmes organizācijā

Pēdējās Jelgavas pilsētas Satiksmes kustības drošības komisijas (SKDK) sēdē galvenā uzmanība pievērsta satiksmes plūsmas optimizācijai, gājēju drošībai un infrastruktūras uzturēšanas ierobežojumiem.

Ierobežoto budžeta līdzekļu apstākļos komisija vienojās, ka ir būtiski izstrādāt skaidru prioritāšu sarakstu, priekšroku dodot jaunu gājēju pāreju ierīkošanai. Sēdes apkopojums atklāj aktuālākos pilsētplānošanas lēmumus – sākot ar Šūmaņa ceļa kopīgā gājēju un velosipēdistu ceļa izbūvi, un beidzot ar nepieciešamību saglabāt "zaļo vilni" pilsētas maģistrālajās ielās, noraidot sastrēgumus un izmešus veicinošas luksoforu izmaiņas.

Vienlaicīgi sēdē arī izgaismojās ilglaicīgas pilsētas attīstības plāna neesamība, ka arī tam piemērotu standartu. Pieņemot lēmumus vienā konkrētā jautājumā, visu laiku nākas atzīt, ka mums nav nekādas skaidrības, ko mēs vēlamies šajā vietā redzēt nākotnē. Pietrūkst kritēriju un standartu, lai veidotu vienotu satiksmes sistēmu, kura sakristu ar pilsētas stratēģisko attīstības redzējumu. Sanāk diezgan muļķīgi, ka vienā pilsētas daļā tiek pieņemt viens risinājums, bet otrā - citādāks. Piemēram, risinājuma izvēle var būt diktēta no projektētāja personīgās izvēles, nevis diktēta no pilsētas - pasūtītāja. Tas noteikti nav labs stils.

Pēdējā komisijas sēdē galvenā uzmanība pievērsta satiksmes plūsmas optimizācijai, gājēju drošībai un infrastruktūras uzturēšanas ierobežojumiem. Kritiskākie secinājumi ietver:
Prioritāšu noteikšana: Budžeta ierobežojumu dēļ (piemēram, Lielās ielas ceļa zīmju maiņa izmaksā aptuveni 5000 EUR) nepieciešams izstrādāt skaidru prioritāšu sarakstu, prioritāti piešķirot jaunu gājēju pāreju ierīkošanai.

Specifisku ielu satiksmes organizācijas izmaiņas

Birzes iela

Pēc uzņēmuma ierosinājuma izskatīta situācija Birzes ielā 2, kur ilgstoši novietotas automašīnas traucē ekskursiju autobusu piekļuvi un preču piegādi.

Lēmums: Ieviest 3 stundu stāvēšanas laika ierobežojumu katru dienu no plkst. 8:00 līdz 20:00.
Juridiskais skaidrojums: Atteikts lūgums pēc ekskluzīvām stāvvietām ar uzņēmēja atļaujām, jo publiskajā ārtelpā bez zemes nomas līguma šādas atļaujas nodrošināt nav iespējams.
Autobusu satiksme: Ekskursiju autobusiem ieteikts izmantot Neretas ielu vai apgriešanās vietas pie upes, lai izvairītos no iebraukšanas šaurajās iekšpagalmu ielās.

Zemeņu iela

Analizēts priekšlikums mainīt vienvirziena kustības virzienu posmā no Graudu ielas uz Miera ielas pusi.

Dati: Uzskaitītas 600 automašīnas 24 stundu laikā, kas norāda uz lielu tranzīta plūsmu.
Lēmums: Izmaiņas ieviest vienlaikus ar Miera ielas un Bauskas ielas pārbūves projektiem un rotācijas apļa izbūvi. Pašlaik izmaiņas netiek veiktas, lai neradītu haosu pirms gaidāmajiem vērienīgajiem būvdarbiem.

Raiņa un Jēkaba ielas krustojums

Lēmums: Atļaut kreiso pagriezienu no Raiņa ielas uz Jēkaba ielu, lai nodrošinātu piekļuvi jaunajam objektam, nešķērsojot dzīvojamo masīvu. Nepieciešams veikt horizontālā marķējuma izmaiņas.

Šūmaņa ceļa pārbūves projekts

Projekts paredzēts kravas transporta piekļuvei Zemgales industriālajam parkam no A9 šosejas.

Parametrs	Risinājums
Brauktuves platums	7 metri
Gājēju/Velo ceļš	2,75 metri, atdalīts ar augsto bortakmeni
Segums	Asfalts (izvēlēts bruģa vietā velobraucēju komfortam un uzturēšanas efektivitātei)
Ātruma ierobežojums	50 km/h (palielināšana līdz 70 km/h nav pieļaujama drošības standartu dēļ)
Prioritāte	Galvenais ceļš virzienā no Meža ceļa uz Šūmaņa ceļu

Komisija uzdevusi projektētājiem papildināt risinājumu ar gājēju ietves posmu otrā ielas pusē 4. līnijas krustojumā un izvērtēt 30 km/h zonas marķējuma atjaunošanu pieslēgumos.

Filozofu apkaimes un gājēju drošības jautājumi

Filozofu apkaimes biedrība iesniegusi vairākus priekšlikumus satiksmes mierināšanai:

Kungu iela: Ierosināts noteikt 30 km/h zonu, jo ielai ir tranzīta raksturs un trūkst ietvju. Lēmums par zonas izveidi jau ir pieņemts, taču gaida realizācijas rindu.
Dambja iela (pie Paula Bendrupa skolas): Iedzīvotāji sūdzas par pārāk garu 30 km/h zonu, kas rada "policijas slazda" efektu. Secinājums: Ierobežojums jāsaglabā, kamēr nav izbūvēta droša ietve no autobusu pieturas līdz Aspazijas ielas krustojumam. Bērnu droša nokļūšana uz skolu šeit ir prioritāte.
Gājēju pārejas: Ierosināta jauna pāreja Dambja un Brigaderes ielas krustojumā un gājēju saliņas pie esošajām pārejām. Šie jautājumi iekļauti ilgtermiņa plānos atkarībā no finansējuma.

Luksoforu darbība un pilsētas "Zaļais vilnis"

Izskatīti lūgumi mainīt luksoforu ciklus Pasta ielā un Zemgales prospektā, lai gājējiem būtu īsāks gaidīšanas laiks.

Argumentācija pret izmaiņām: Jebkura neparedzēta fāze izjauc saskaņoto "zaļo vilni" autotransportam. Tas palielinātu sastrēgumus, gaisa piesārņojumu un degvielas patēriņu.
Zirgu un Pasta ielas krustojums: Noraidīts priekšlikums noņemt luksoforus labā pagrieziena joslās, jo tas radītu bīstamību gājējiem nepārredzamā rādiusā.

Diskusijā šeit neizdevās pierādīt, ka gājējiem šeit būtu jādod prioritāte. Visās vietās, kur auto tranzīta plūsma krustojās ar gājēju interesēm, rodas konflikts, kuru nevar atrisināt, ja nav kāda augstāka mērķa, kurš noteiktu, ko mēs gribam redzēt šajās vietās. Autovadītāji grib ātri braukt, gājēji – droši pāriet ielu. Bez politiska lēmuma šeit grūti pieņemt lēmumu.

Budžeta un izpildes kontrole

Komisijas darbā identificēta nepieciešamība pēc stingrākas finanšu uzskaites:

Lielās ielas projekts: Visu ceļa zīmju nomaiņa nepieciešama nolietojuma un atstarošanas klases neatbilstības dēļ (izmaksas ~5000 EUR; ceļa zīmēm ir savs dzīves mūžs, kuru nosaka standarti).
Prioritāšu Excel tabula: Tiks izveidots saraksts ar visiem neizpildītajiem lēmumiem, norādot provizoriskās izmaksas un kategorijas (gājēju pārejas, marķējums, zīmes), lai nākamajās sēdēs varētu lemt par finansējuma novirzīšanu kritiskākajiem punktiem.

Citi operatīvie lēmumi

Parka iela: Atteikta spoguļa uzstādīšana pie Emīla Melngaiļa ielas izbrauktuves. Tā vietā tiks organizēta krūmu apzāģēšana redzamības uzlabošanai.
Mēju ceļš (Jelgavas Tehnoloģiju vidusskola): Risināta skolēnu un darbinieku automašīnu novietošana. Tiks piesaistīta skolas vadība, lai izskatītu iespēju izdot īpašas stāvēšanas atļaujas.
Dambja iela 4: Akceptēts aizliegums apstāties divas dienas mēnesī (3. un 15. datums, ja tās ir darba dienas), lai nodrošinātu ielas mehanizēto tīrīšanu.
Salnas iela: Pēc uzņēmuma lūguma aizliegta stāvēšana pie hidranta, lai nodrošinātu ugunsdzēsēju piekļuvi.
6. līnija: Noraidīts priekšlikums aizliegt stāvēšanu makšķerniekiem. Aizliegums var palielināt braukšanas ātrumu vienā brīvajā joslā, kas vēl vairāk apdraudēs gājēju drošību. Papildus tam, automašīnas tiks novietotas otrā pusē, izraisot jaunu neapmierinātību no iedzīvotājiem. Loģisks risinājums būtu stāvvietas izveidošana, bet pašvaldībai tur nav ne zemes, ne līdzekļu tās veidošanai.

Informācijai
SKDK sabiedrības pārstāvji darbojās komisijas sēdēs bez apmaksas, ziedojot savu darba laiku, lai ievērotu sabiedrības intereses.